руски Кинески (поједностављени) Serbian филипино италијански јапански корејски малајски Тајландски вијетнамски

 МАРПОЛ КСНУМКС / КСНУМКС

На међународном нивоу, питање спречавања загађења бродовима први пут је разматрано 1926. године у Вашингтону на конференцији представника 13 држава. На овој конференцији Сједињене Државе предложиле су увођење потпуне забране испуштања нафте са бродова и ратних бродова.

Одлучено је да се успостави систем приобалних зона у којима би било забрањено испуштање мешавина уља са садржајем уља већим од 0,05%. Одређивање ширине таквих зона препуштено је дискрецији држава, али не би требало да прелази 50 миља. Подстакнуто је постављање сепаратора како би се избегло испуштање баластне воде на бродове. Држава заставе требало је да захтева од бродова да се придржавају утврђених зона искључења. Створен је прелиминарни нацрт Конвенције, који никада није усвојен.

Савет Друштва народа 1936. године одлучио је да сазове међународну конференцију ради разматрања пројекта, али даљи догађаји у свету онемогућавају сазивање конференције.

После Другог светског рата, питање је поново покренуто у Уједињеним нацијама. Многе државе су нагласили потребу да се предузму мере за спречавање загађења на међународном нивоу. У је сазвана КСНУМКС године на иницијативу Велике Британије у Лондону међународној конференцији, која је усвојила Међународна конвенција о спречавању загађења мора уље ОИЛПОЛ-КСНУМКС. То је био први међународни споразум о спречавању загађења мора са бродова је ступио на снагу јула КСНУМКС КСНУМКС година.

Конвенција КСНУМКС година покушавају да реше проблем на два начина: 

КСНУМКС. Успоставити "изузимање зоне" дужина, обично, КСНУМКС миља од обале, који забрањује испуштање уља и уља смеше у односу КСНУМКС или више делова уља на КСНУМКС милиона делова мешавине (КСНУМКС мг / л) .;

КСНУМКС. Опрема за сваки главне луке за пријем објеката који могу да прихвате да користе судове лука преостале на броду нафте блато од баласта зауљеним или прање водом из резервоара, под условом да таква вода је прошао процес раздвајања помоћу сепаратора уља, а резервоар смирења или других не-танкери значи.

Конференција је пружила за сазивање нове конференције за усвајање додатних мера, три године након њеног ступања на снагу. Тако, у години КСНУМКС ИМЦО сазива међународне конференције у којој је први амандман Конвенције су усвојене КСНУМКС година.

Изменама из 1962. године повећана је величина „зона искључења на 100 и 150 миља, а такође су обухваћени и танкери бруто тонаже више од 150 тона у делокруг Конвенције (претходно су се акције проширивале на танкере капацитета 500 тона и више)“.

1969. године Конвенција је суштински измењена и допуњена да регулише испуштање баластне воде из цистерне под следећим условима:

КСНУМКС. Њихов укупан број у танка путовању не смије бити већа од КСНУМКС / КСНУМКС пун теретни капацитет танкера.

КСНУМКС. Тренутна брзина пражњења не би требало да прелази КСНУМКС литара по миљи путовао.

КСНУМКС. Ресет не може да се уради ближе КСНУМКС миља од обале. 

Конвенција ОИЛПОЛ-КСНУМКС измењен и допуне. Међутим, она је призната од стране ниске ефикасности овог међународног споразума о спречавању загађења мора нафтом у брзо развија транспорта нафте.

Потреба за глобалном заштитом светских океана од загађења постала је очигледна већ 1973. године. Међународна поморска организација - ИМО је Међународна конвенција о спречавању загађења са бродова (МАРПОЛ-КСНУМКС)

nakon узимања МАРПОЛ-КСНУМКС конвенција ОИЛПОЛ-КСНУМКС престао да делује.

До године КСНУМКС учесника МАРПОЛ-КСНУМКС постале су само три државе. У то време, као резултат несрећа танкера, већ су били формулисани нови захтеви, који су морали бити укључени у МАРПОЛ-73. У фебруару 1978. године у Лондону је одржана Међународна конференција о безбедности танкера и спречавању загађења мора на којој су учествовале 62 државе. Као резултат рада Конференције, 17. фебруара, усвојена су два протокола, од којих је један био протокол из 1978. год. Међународна конвенција о спречавању загађења са бродова КСНУМКС (Записник са МАРПОЛ-КСНУМКС).

МАРПОЛ Протокол-КСНУМКС постао односу на МАРПОЛ-КСНУМКС потпуно самосталан и обухватила све одредбе МАРПОЛ-КСНУМКС (чл И Протокола.).

КСНУМКС Протокол је ступио на снагу у октобру КСНУМКС КСНУМКС града и његови учесници су сада више него КСНУМКС Државама, бруто тона што је око КСНУМКС% од бруто тона на свету трговачке флоте. 

КСНУМКС конвенција, као модификована Протоколом из КСНУМКС, сада познат као Међународна конвенција о спречавању загађења животне средине бродовима (МАРПОЛ-73/78).

Конвенција о спречавању загађења са бродова (МАРПОЛ КСНУМКС / КСНУМКС) састоји се од Конвенције и њених протокола, који ојачава опште одредбе о обавезама учесника о спречавању загађења мора специфичних загађујућих материја: нафта, штетне хемикалије у расутом стању, супстанце које у упаковано облик, канализација, смеће и загађење ваздуха од бродова.

Конвенција садржи опште дефиниције таквих појмова као што су брод, опасне материје, испуштање и други, допуњене у сваком од Анекса. Бродови како су дефинисани овом конвенцијом су сви бродови, укључујући лебдеће бродове и хидроглисери, подморнице, фиксне и плутајуће платформе.

Ратни бродови и владина некомерцијална пловила искључени су из делокруга Конвенције, али потписнице треба да обезбеде да и они делују у складу са Конвенцијом кад год је то могуће. Конвенција предвиђа да је свако њено кршење, укључујући и Анексе, забрањено без обзира на место њеног извршења, а за такво кршење законодавства сваке државе потписнице Конвенције, под чијом заставом брод плови, треба утврдити казне.

Конвенција МАРПОЛ-КСНУМКС / КСНУМКС То укључује мјере за смањење и спречавање загађења штетним материјама, који се транспортују на бродовима или формирана у току њиховог рада.

Прописи који покривају различите изворе загађења са бродова данас се налазе у шест анекса МАРПОЛ-КСНУМКС / КСНУМКС.

  • Прилог И Прописи за спречавање загађења нафтом. Он је ступио на снагу КСНУМКС
  • Анекс ИИ Прописи за спречавање загађења штетних течних материја у расутом стању. Он је ступио на снагу КСНУМКС
  • Анекс ИИИ Прописи за спречавање загађења штетних материја које морем у упаковане, контејнере, преносивим резервоарима, на путу тенковима. Он је ступио на снагу КСНУМКС
  • Анекс ИВ Прописи за спречавање загађења отпадних вода са бродова. Ступио на снагу КСНУМКС, на основу Резолуције МЕПЦ КСНУМКС (КСНУМКС) је усвојен КСНУМКС
  • Прилог В Прописи за спречавање загађења смећа са бродова. Он је ступио на снагу КСНУМКС
  • Анекс ВИ Прописи за спречавање загађења ваздуха са бродова. Он је ступио на снагу КСНУМКСг.

Тренутно, МАРПОЛ-КСНУМКС / КСНУМКС Конвенција се састоји од три књиге.

Књига И репродукује савремени текст чланака, протокола и пет анекса Конвенције.

Књига ИИ садржи тумачење одредби МАРПОЛ-а 73/78, као и примену његових анекса како би се осигурала једнообразност поступака у међународној поморској и правној пракси.

Књига ИИИ постоји дат Анекс ВИ и техничке код контроле емисије азотних оксида током рада бродских мотора.