руски Кинески (поједностављени) Serbian филипино италијански јапански корејски малајски Тајландски вијетнамски

Међународна конвенција о сигурности људских живота на мору - СОЛАС

Међународна конвенција о сигурности живота на мору (СОЛАС, Међународна конвенција о сигурности живота на мору) свих међународних споразума о безбедности трговачких бродова је, најважнија радна верзија документа данас СОЛАС-74.

Сваки брод је у оквиру овог нормативног документа, ангажован на међународним путовањима морају бити у складу са својим захтевима. У супротном, може да буде одложено, или порт није дозвољено. 
Успостављање минималних стандарда за задовољавају потребне мере безбедности за изградњу, опрему и рад бродова је главни циљ међународне конвенције о заштити људских живота на мору.

Државе под чијом заставом брод је обавезан да осигура да судови у складу са захтевима СОЛАС. Да би доказали њихову усклађеност са Конвенцијом предвиђено више сертификата. Такви документи (познатији као "Конвенција је") издаје или Управа заставе, или у његово име ( "на органа управе") - са одговарајућим инструкцијама.

Контроле такође омогућило владама да прегледају бродови су под заставама других земаља, посебно ако постоје јасни разлози за сумњу да је пловило и / или опреме суштински не испуњавају услове из Конвенције. Овај поступак се назива "лука државне контроле» (Лука Држава контролу ПСЦ).
Садашњи текст СОЛАС конвенције обухвата чланака утврђују опште обавезе, поступак измјена и допуна и тако даље. Н., и праћено је Анексом подељен у КСНУМКС Хеадс.

Историјски подаци

Прва верзија документа усвојена је 1914. године, након потонућа Титаника, друга 1929. године након потонућа Вестриса, трећа 1948. године, након експлозије Гранкана, четврта 1960. године.
Конвенција измењена и допуњена КСНУМКС година, који је усвојен у јуну КСНУМКС КСНУМКС и уведен са дејством од маја КСНУМКС КСНУМКС година, то је био први значајан изазов Међународна поморска организација (ИМО) главни циљ био безбедност бродова и њихових посада.

Ова конвенција покрива широк спектар мера намењених за побољшање безбедности условима пловидбе. То је био значајан корак напред у модернизацији прописа и одржи темпо технолошког развоја у бродарству.

Неопходно је одржавати регулаторни документ до сада предузимањем периодичне измене. Али у пракси, због компликоване процедуре за усвајање нових амандмана на увођење промена у поступку био сувише спор. Убрзо је постало јасно да је увођење амандмана на снагу у разумном временском периоду како би се осигурало да ће бити немогуће.

Из тог разлога, у новембру КСНУМКС КСНУМКС, нови текст Конвенције СОЛАС усвојен на међународној конференцији о поморској сигурности живота. То укључени не само стварне промене договорене до тог датума, али и нову процедуру за усвајање амандмана по дифолту - поступка дизајниран како би се осигурало да су усвојени амандмани да ступи на снагу у најкраћем року. На пример, уместо захтева измену да ступи на снагу након његовог прихватања од стране две трећине потписника, нови поступак за усвајање подразумевано претпоставља да ће промена имати ефекта после тог датума, осим ако пре тог датума неће бити примљени примедбе од договореног броја стране.

Текући текст Конвенције је такође познат као "СОЛАС КСНУМКС, са изменама и допунама." СОЛАС-КСНУМКС КСНУМКС је ступио на снагу маја КСНУМКСг.

Ове мере помогле у бројним случајевима, за ажурирање, модификовање и исправи Конвенцију измењена и допуњена КСНУМКС година. Дакле, у КСНУМКС године је усвојен протокол (КСНУМКС новембра на Међународној конференцији о хармонизованом систему премјеру и сертификација). У КСНУМКС, ИМО је издао тзв пречишћени текст Конвенције.

У периоду од децембра КСНУМКС КСНУМКС-КСНУМКС године одржан у Лондону од стране Дипломатске конференције о поморске сигурности на Поглављу КСИ је измењен, који је ступио на снагу јула КСНУМКС КСНУМКС година.